Cuando el motor está en funcionamiento normal, si el fusible por un fusible de fase o por alguna razón, la fuente de alimentación se convierte en una sola fase de tres fases. Los cambios magnéticos del estator de un campo magnético giratorio de tres fases a un campo de magnético pulsante monofásico. Campo magnético pulsante monofásico pueden dividirse en dos campos magnéticos giratorios mutuamente. Donde la rotación hacia adelante del campo magnético produce un par positivo para continuar la rotación del rotor del motor, pero este par es mucho menor que el par electromagnético original, la rotación inversa del campo magnético generado inversa de frenado esfuerzo de torsión, que compensaron una torsión hacia adelante de parte, para que el ya reducido torque electromagnético y reducido mucho. Por lo que reduce el par de salida del motor, el motor no arranca. El rotor se balancea izquierda y derecha, con un fuerte sonido de "zumbido". Si el motor está funcionando la fase de alimentación está ausente, aunque el motor puede continuar girando, pero se reducirá grandemente el esfuerzo de torsión de salida, la corriente del motor aumentará, dando por resultado la combustión del motor. Por lo tanto, cuando el motor en la operación de la potencia falla trifásicos, los dispositivos de protección se deben usar para hacer el motor de la operación.
En la electrificación rural, especialmente el circuito de control de bomba sumergible, la línea es simple, y algunos circuitos de control o el móvil, el usuario en el uso de propensos al accidente de falta de fase, causando que la bomba quemada, que afectan a la producción agrícola. Voltaje de protector de falta de la fase común y tipo de corriente, el tipo de tensión de la estructura es simple, pero el terminal del motor y la fase interna, la falta de protección y tipo de corriente, la estructura de circuito es complejo, alto costo, inestable según el la sobre el diseño de un nuevo tipo de protección de fase de corriente tipo Motor eléctrico trifásico, la protección de la estructura es no sólo simple, confiable, fácil de usar, precios bajos y sin necesidad de mantenimiento, larga vida, tamaño pequeño. Circuito como se muestra abajo, el protector por el diodo, el relé, transformador trifásico y otros componentes. El nuevo circuito de protección de fase de Motor eléctrico trifásico es el siguiente:
Después de conectar los componentes en una caja, la salida de ocho líneas de: al, a2, b1, b2, c1, c2, d1, d2, como se muestra abajo conectado al circuito, se puede trabajar correctamente.
En primer lugar, el principio de funcionamiento
Cuando el circuito es normal, cerrar el interruptor de QS, el botón la SB1, la bobina es energizada KM1, el principal contacto de KM1 se cierra, se cierra el contacto de cierre automático y el motor está funcionando continuamente. En este punto el Motor eléctrico trifásico transformador de corriente a través de un secundario de tres fases transformador T bobina, la bobina para producir el voltaje inducido, el cableado bobinado secundario conectado como se muestra a continuación, bucle cerrado trifásico tendido y cero, así que no hay circulación, relé KM2 en ambos extremos de la tensión es cero, el relé no funciona, normalmente cerrada KM2 (d1, d2) no se mueve, el motor trabajo correctamente. Cerrando la fase de alimentación de fase del motor, el lado secundario del T del transformador de la falta de una fase de la tensión inducida, lazo de la suma de la fuerza electromotriz de corriente trifásica no es cero, AB entre un voltaje, el voltaje de tamaño de la suma de vector de dos fases voltaje inducido , la acción de la tensión (D1, d2) desconectar el circuito de control, pérdida de bobina KM1 de potencia, el relé está apagado en ambos extremos del relé, el contacto principal de KM1 se desconecta y el motor se detiene.
En tercer lugar, la selección de componentes
El protector consiste en transformador trifásico T, bajo voltaje de la bobina según el tamaño de la corriente del motor puede estar en la base alrededor de 1 a 5 vueltas, el devanado en serie en el circuito principal, el secundario alto voltaje de la bobina, el número de vueltas puede ser seleccionado según la corriente real del motor el voltaje inducido es de 12V. Diodo D1, D2 para el 1N4007 diodo ordinario, KM2 para 24V, 3A relé de DC.
