Motor eléctrico monofásico de alta velocidad de la CA tiene perspectivas amplias de la aplicación en los campos siguientes:
(1) los motores de alta velocidad se han aplicado en muchos campos, tales como acondicionadores de aire o refrigeradores, compresores centrífugos, etc con el desarrollo de la ciencia y la tecnología, más y más requisitos especiales se exigen, y sus aplicaciones serán cada vez más extensa .
(2) con el desarrollo de la industria automotriz, vehículo eléctrico híbrido tiene las ventajas de pequeño volumen, ligero generador de alta velocidad recibirá suficiente atención, y la aviación en vehículos híbridos, y tiene buenas perspectivas de aplicación en áreas como la nave.
(3) generador de alta velocidad es impulsado por un pequeño volumen de turbina de gas, con una alta flexibilidad, se puede utilizar para la fuente de alimentación de reserva algunas instalaciones importantes, también se puede utilizar como fuente de alimentación independiente o pequeña central eléctrica, para compensar la falta de fuente de alimentación centralizada, tiene un valor práctico importante.
Debido a la fuerza centrífuga y la velocidad de la línea del rotor del motor de alta velocidad es proporcional al cuadrado del motor de alta velocidad, con la alta resistencia mecánica y el motor de alta velocidad; debido a la alta frecuencia, pérdida de hierro grande, debe ser apropiado para reducir la densidad del flujo magnético del núcleo, el material del núcleo de baja pérdida.
La investigación del cojinete es también inseparable del motor de alta velocidad, porque los cojinetes ordinarios son difíciles de llevar, en el sistema de alta velocidad para soportar la operación del tiempo largo, debemos adoptar nuevos materiales y nueva estructura de cojinetes.
El motor de alta velocidad puede tener muchos tipos de estructura, tales como motor de inducción, motor de imán permanente y motor de reluctancia, etc. Cuando la velocidad del motor está por encima de 200m / s, el rotor laminado convencional no puede soportar la fuerza centrífuga generada por el motor rotación de alta velocidad, y la laminación especial de alta resistencia o rotor sólido debe ser utilizado.
En los últimos cien años de desarrollo de la dinámica de rotor, ha habido muchos métodos computacionales. Hoy en día, los métodos modernos de cálculo pueden dividirse en dos tipos principales: el método de matriz de transferencia y el método de elementos finitos.
La ecuación de movimiento del método de elementos finitos es concisa y estándar. Tiene muchas ventajas en la solución del problema de la dinámica del rotor o del complejo sistema mecánico compuesto por el rotor y la estructura circundante. El método de elementos finitos (FEM) tiene una gran división del sistema de rotor complejo, y los resultados del cálculo son más exactos que el método de la matriz de transferencia. Sin embargo, el tiempo de cálculo es largo y la memoria es grande. El desarrollo de la tecnología informática moderna proporciona una buena tecnología de hardware para el método de elementos finitos.
