El cliente rara vez se queja de la falla del eje roto. Las razones son: 1) el período de funcionamiento excede el período de garantía; 2) la carga de impacto adicional bajo la condición de falla del equipo. Hoy solo discutimos el problema de la ruptura del motor del ventilador.
Factor de alto riesgo para el eje roto del motor del ventilador
Cuando el motor del ventilador está funcionando, el polvo generado por el impulsor genera una fuerza excitante, y la sobrecarga en condiciones de falla genera carga de impacto adicional.
Grandes factores hacen que el motor del ventilador rompa fácilmente el eje.
Problema de polvo del impulsor
La vibración del rodamiento al comienzo de la operación del ventilador es muy pequeña, pero con el aumento del tiempo de operación, el polvo en el ventilador será desigual
Unida uniformemente al impulsor destruye gradualmente el equilibrio dinámico del ventilador y aumenta gradualmente la vibración del rodamiento. Una vez que la vibración llega al ventilador
El máximo permitido, el ventilador debe cerrarse para su reparación.
Problema de sobrecarga
El ventilador tiene un flujo de salida y un flujo de retorno periódicos, y el flujo se repite periódicamente, lo que hace que el ventilador genere una vibración severa. Al mismo tiempo
Trabajo ruido más. Las sobretensiones graves pueden causar daños al equipo y a los cojinetes y provocar accidentes.
El motor se rompe debido a problemas de coordinación
Si el conjunto entre el motor de accionamiento y el ventilador de alta presión es relativamente bueno, el eje de salida del motor de accionamiento solo estará sujeto a la fuerza de rotación (par), y la operación será suave y libre de pulsaciones.
Al mismo tiempo, el eje de salida del motor de accionamiento también está sometido a fuerzas radiales desde la entrada del ventilador de alta presión. El efecto de esta fuerza radial obligará al eje de salida del motor de accionamiento a doblarse, y la dirección de flexión cambiará a medida que el eje de salida gira.
Si el error de concentricidad es grande, la fuerza radial aumentará la temperatura local del eje de salida del motor, y la estructura metálica se destruirá continuamente, lo que eventualmente dará como resultado que el eje de salida del motor de accionamiento se rompa debido a la fatiga local. Cuanto mayor es el error en la concentricidad entre los dos, menor es el tiempo que el eje de salida del motor de accionamiento se rompe.
Al mismo tiempo que el eje de salida del motor de accionamiento se rompe, la entrada del ventilador de alta presión también recibe fuerzas radiales del eje de salida del motor de accionamiento. Si esta fuerza radial excede la carga radial máxima que puede resistir la entrada del soplador de alta presión, el resultado también causará deformación o incluso fractura en la entrada del soplador de alta presión o daño al soporte del soporte de entrada.
