Las dos compañías se encuentran en Estados Unidos, Georgia, sus objetivos de cooperación para proporcionar auto partes pequeño y ligero dispositivo eléctrico. En el presente, más eléctricos vehículos usar motor eléctrico de alto par, el tamaño del motor, y se convirtió en parte del sistema de gestión térmica con protección del motor. En el caso de uso a gran escala de, los intentos para tratar de reducir el motor tamaño generalmente resultados en pérdida de eficiencia de salida de par, causa pérdida de energía. Empresas DHX afirman que diseñaron el motor tamaño 75%, pero la pérdida de eficacia del tratamiento térmico no, incluso en situaciones de uso masivo, la función motora está también muy bien cuidada.
El motor eléctrico es un dispositivo que convierte energía eléctrica en energía mecánica. Es el uso de la bobina, o estator, producen un campo magnético giratorio y el rotor de torsión eléctrico magnético de forma. En el uso del motor, bobina de encendido produce parte del calor. Bajo condiciones normales, el aire o líquido de enfriamiento del motor caja y chasis de enfriamiento. Diseño de la compañía DHX, bobina en un intercambiador de calor para calentar de forma más eficiente. DHX llamarlo directamente la bobina condensadores de calor (directo de cuerda). Se trata de canales sutiles, por lo que puede reducir la disipación de calor de la resistencia térmica de la bobina. El pequeño dispositivo puede reemplazar un dispositivo de enfriamiento líquido pesado, reemplazar ineficientes de aire se mejora grandemente eficacia de enfriamiento, enfriamiento.
