En la actualidad, además de las empresas automotrices BYD, el 90% de las compañías de automóviles eléctricos toman la ruta central impulsada por motor, que en realidad son los cambios de automóviles tradicionales, la gran mayoría de chasis de automóviles o chasis de automóviles tradicionales, no de acuerdo con el puro coche eléctrico para el desarrollo.
La tecnología de motor de rueda, también conocida como tecnología de motor de rueda, su característica más importante es que los dispositivos de potencia, transmisión y frenado están integrados en el cubo, por lo que la parte mecánica del vehículo eléctrico se simplifica enormemente. Esta tecnología comenzó más temprano en el mundo, pero no madura en casa.
Las características del motor del cubo es la eficiencia de transferencia de energía, el motor central de aproximadamente 80% de eficiencia, porque hay muchas partes de transmisión mecánica, perderá mucha energía, el motor del cubo de la rueda está en el medio de este anillo eliminado, la mayor eficiencia hasta 92% -94%.
Según lo que se está introduciendo, el motor central y el motor central, en comparación con el 15% de los vehículos eléctricos, pueden mejorar el kilometraje.
En septiembre de 2016, Hubei Tate Electromechanical Co., Ltd. adquirió una subsidiaria de propiedad total de Dutch e-Traction Co., Ltd., que se especializa en la investigación de motores de rueda, incluidos varios experimentos y aplicaciones. Con esta adquisición, Hubei Tate & Mills adquirió el campo de desarrollo de salto de rueda de motores de rueda.
"La adquisición de la compañía holandesa e-Traction apunta a aplicar la tecnología a China. Desde una perspectiva de vehículo comercial, China representa más del 60% del total mundial, incluido el transporte público y la logística. Ahora nos estamos preparando para la industrialización". Él Junzheng dijo.
Se entiende que los productos de la compañía eTraction de los Países Bajos, el primer lote es el comienzo de 2009 para usar, probado en Europa, obtener China, Hubei TETC comenzará a investigar las necesidades de los fabricantes de equipos originales y el mercado chino.
De hecho, los requisitos de OEM y clientes chinos son diferentes a los de otros países. Por ejemplo, la capacidad de ascenso en la región suroccidental es alta, los requisitos de par son elevados y las condiciones de funcionamiento de otros usos son diferentes. En los últimos años, Hubei Tate electromecánico basado en la versión europea del motor de la rueda, una gran mejora de par, sino también en la integración también ha mejorado.
Actualmente, TED Electromechanical Co., Ltd. ha desarrollado un trabajo para la versión china. La prueba completa se completó y alcanzó el objetivo de diseño.
"En el primer trimestre de 2018, vamos a lanzar un prototipo formal para la producción en masa. Tendremos la capacidad de producir en masa al final del tercer trimestre. En el primer paso, tendremos la capacidad de producir en masa. producir 1.000 unidades. Para 2020, tendremos la capacidad de producir 10.000 unidades en masa. He Jun está bastante seguro de ello.
Espero que con los esfuerzos de Hubei Tate Machinery y otras empresas, en el futuro la tecnología de motores de ruedas de China pueda lograr un desarrollo más rápido y reducir gradualmente la brecha con países extranjeros, en el nivel avanzado del mundo.
Por supuesto, la tecnología actual del motor del cubo de la rueda también enfrenta el problema de reducir los costos y resolver la disipación de calor, que es un problema que debe resolverse por un largo tiempo.
