Características del motor de conversión de frecuencia
1. Para el diseño electromagnético para motores asíncronos ordinarios, los principales parámetros de rendimiento en el rediseño son la capacidad de sobrecarga, el rendimiento de arranque, la eficiencia y el factor de potencia. El motor de frecuencia variable, porque el deslizamiento crítico es inversamente proporcional a la frecuencia de la fuente de alimentación, puede iniciarse directamente, en la relación de deslizamiento crítica cercana a 1, por lo que la capacidad de sobrecarga y el rendimiento de arranque no necesitan demasiado, y el El problema clave que debe resolverse es cómo mejorar la capacidad de adaptación al motor de fuente de alimentación no sinusoidal.
La forma general es la siguiente:
1) reduzca la resistencia del estator y del rotor tanto como sea posible. La reducción del consumo de cobre de la onda base se puede reducir al reducir la resistencia del estator, a fin de compensar el aumento del consumo de cobre causado por los armónicos de orden superior.
2) para suprimir el armónico de orden superior en la corriente, es necesario aumentar la inductancia del motor de forma adecuada. Pero la reactancia de la ranura del rotor es mayor, y el alto consumo de cobre armónico también se incrementa. Por lo tanto, el tamaño de la reactancia de fuga del motor debe tener en cuenta la racionalidad de la adaptación de impedancia en todo el rango de velocidad.
3) el circuito magnético principal del motor de frecuencia variable generalmente está diseñado para ser insaturado. Primero, considerando el armónico más alto, la saturación del circuito magnético se profundizará. Los dos son para aumentar la tensión de salida del convertidor correctamente a baja frecuencia cuando se mejora el par de salida.
2, cuando el diseño estructural se rediseña, también considera la influencia de la fuente de alimentación no sinusoidal en la estructura de aislamiento, la vibración, el ruido y el modo de enfriamiento del motor de frecuencia variable.
Se presta atención general a las siguientes preguntas:
1) grado de aislamiento, generalmente grado F o superior, para fortalecer el aislamiento y la resistencia del aislamiento de giro de línea, especialmente para considerar la capacidad de resistencia de aislamiento al voltaje de impacto.
2) para los problemas de vibración y ruido del motor, debemos considerar la rigidez de los componentes del motor y de todo el cuerpo, e intentar mejorar sus frecuencias naturales, para evitar la resonancia con las ondas de fuerza secundarias.
3) modo de refrigeración: el uso general de la ventilación forzada de refrigeración, es decir, el ventilador de refrigeración del motor principal adopta un accionamiento de motor independiente.
4) para evitar medidas de la corriente del eje, se deben adoptar medidas de aislamiento del rodamiento para la capacidad que exceda el motor de 160KW. Es causado principalmente por la asimetría del circuito magnético y la corriente del eje. Cuando la corriente generada por los otros componentes de alta frecuencia se combina entre sí, la corriente del eje aumentará en gran medida, dando como resultado el daño del rodamiento. Por lo tanto, las medidas de aislamiento deben ser adoptadas.
5) para el motor de conversión de frecuencia de potencia constante, cuando la velocidad es superior a 3000 / min, se debe utilizar la grasa especial con alta temperatura para compensar el aumento de temperatura del rodamiento.
